恒大造车大格局，买买买！

　　“对恒大来说，造车是一件特别陌生的事情，可以说是一无所有。”许家印在恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上公开发言时调侃说，作为一家做房地产起家的企业，恒大进入新能源汽车行业要人没人、要技术没技术，想要快速实现弯道超车，就必须“买买买”。

　　对此，许家印给恒大定下一个目标，即用3到5年时间，把恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。未来三年，恒大在造车方面计划投入资金为450亿元。

　　“恒大造车路五句话，第一句就是‘买买买’。”当许家印讲出这句话时，现场爆发出热烈掌声，还引来哄然大笑。

　　据了解，恒大集团目前已涉猎的业务板块包括地产、健康、文化、汽车等。许家印公开表示，恒大集团已经将汽车产业列为公司发展的龙头产业，进军汽车产业是恒大集团发展战略上做的一次重大决策。

　　为发展汽车产业，恒大汽车第一步做的就是“买买买”。今年以来，恒大新能源通过一系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。不仅如此，在11月12日当天的恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等全球60家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

　　在此次演讲过程中，许家印不仅讲述了恒大进军新能源汽车领域的初衷，还对恒大造车目标进行了重申。“我们将用3~5年时间，将恒大新能源汽车发展成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”许家印提出，做好汽车产品要做到三个必须：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降。

　　据许家印透露，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”相关沿线国家，建设十大整车生产基地，并建设相关核心技术零配件生产基地，产品线将涵盖低端、中端、高端、豪华等，涉及轿车、SUV和MPV车型。

　　根据规划，恒大建设的十个生产基地产能为50万辆，其中首期产能为10万辆，10~15年内年产规模将超过500万辆。为了实现这个目标，恒大计划在造车业务上三年投资450亿元，分别为2019年投资200亿元、2020年投资150亿元、2021年计划投资100亿元。许家印的造车梦，是从恒大健康的一则公告开始的。2018年6月25日，恒大以67.46亿港元收购香港时颖100%股份，间接获得Smart King45%的股权，成为该公司第一大股东，从而入主FF。

　　然而好景不长，在和FF度过短暂的“蜜月期”之后，恒大和FF最终以“分手”告终，但是许家印的造车之路并没有因此停歇，并继续“买买买”的道路。今年1月，恒大以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，获得了NEVS 51%的股权，并获得多数董事席位。随后，恒大又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，以10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。在此之前，恒大还以145亿元投资了国内汽车经销商集团——广汇汽车。

　　除了“买买买”，恒大还加快步伐“圈人圈地”。今年9月初，恒大新能源汽车启动全球招聘，计划为其全球研究总院招聘8000名新能源汽车产业人士，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家，以支持恒大新能源汽车的全球化发展。

　　此外，6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议，恒大投资1600亿元在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地等项目。紧接着，今年10月22日，恒大新能源汽车全球研究总院正式落户松江。目前，恒大拥有瑞典和中国广东、上海、天津、辽宁等多个制造基地。

　　许家印说：“能买得起的都买了，买不到的就合作，拥有世界顶级的造车朋友圈，大规模，并拥有好品质、好造型、好价格的汽车产品。”因此，恒大能买的则买，买不过来的就建立多方合作。今年以来，恒大先后宣布与汽车动力工程领域的国际龙头企业德国Hofer和国家电网分别成立合资公司，在掌握世界先进动力总成核心技术的同时，更好地开展了充电桩业务。

　　在经过一轮又一轮的“买买买”之后，恒大的造车路径变得越来越清晰。此次许家印立下的造车flag能否屹立不倒，还需时间检验。

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